Die T-Block-Laminierung wird von der gewöhnlichen runden Stator-Laminierung in die Einzelzahn-Block-Laminierung zerlegt. Die Form ähnelt dem Buchstaben T, daher ist die beliebte Bezeichnung T-Block-Laminierung.
Die T-Block-Laminierung wird von der gewöhnlichen runden Stator-Laminierung in die Einzelzahn-Block-Laminierung zerlegt. Die Form ähnelt dem Buchstaben T, daher ist die beliebte Bezeichnung T-Block-Laminierung.

Hoher Ausbringungsprozentsatz: Die T-Block-Laminierung hat einen hohen Ausbringungsprozentsatz, wodurch die Kernkosten gesenkt und die Wettbewerbsfähigkeit des Marktes verbessert werden.
Hohe Verdrahtungseffizienz: Wenn die Nut klein ist, kann es beim Wickeln leicht zu Kratzern am Lackdraht kommen. Durch die T-Block-Laminierung kann diese Situation vermieden und die Wickeleffizienz verbessert werden.
Hohe Stabilität: Das Material und die Struktur der T-Block-Laminierung wurden sorgfältig entworfen und verarbeitet, sodass eine gute Stabilität und Zuverlässigkeit gewährleistet ist.

Unter Schrittmotorlaminierung versteht man die magnetischen Laminierungskomponenten, die für den Schrittmotor verwendet werden. Der Schrittmotor ist ein häufig verwendeter Präzisionsmotor, der eine präzise Positions- und Bewegungssteuerung ermöglicht und daher in vielen Bereichen wie Robotern, CNC-Werkzeugmaschinen, Druckmaschinen, medizinischen Geräten, Bühnenbeleuchtungsgeräten usw. weit verbreitet ist.
Die Laminierung von Schrittmotoren besteht normalerweise aus magnetischen Materialien wie Siliziumstahlblech und Ferrit, die durch Schneiden, Laminieren und Verarbeitungsverfahren hergestellt werden. Seine Hauptaufgabe besteht darin, Flusspfade in der elektromagnetischen Induktionsspule bereitzustellen und so eine präzise Drehung und einen Stopp des Motors zu ermöglichen. Die Leistung der Laminierung wirkt sich direkt auf Geschwindigkeit, Drehmoment, Positionierungsgenauigkeit und Geräuschentwicklung des Motors aus.
Verschiedene Arten von Schrittmotoren erfordern eine Laminierung unterschiedlicher Formen und Größen. Es gibt viele Typen, darunter zwei Phasen, drei Phasen, vier Phasen usw., und auch ihre Formen und Strukturen sind unterschiedlich.

U-förmige Laminierung und Gebirgslaminat sind zwei gängige Laminierungsformen für Motoren.
Bei der U-Laminierung handelt es sich um eine Laminierung mit U-förmigem Querschnitt, die normalerweise für Einphasenmotoren und Zweiphasen-Schrittmotoren verwendet wird. Es ist einfach aufgebaut, leicht zu verarbeiten und zu montieren und daher kostengünstig.
Bei der Gebirgslaminat handelt es sich um eine Laminierung mit bergförmigem Querschnitt, die normalerweise für Drehstrommotoren und Servomotoren verwendet wird. Seine Struktur ist komplexer, aber es verfügt über bessere Magnetkreiseigenschaften, die die Leistung und Effizienz des Motors verbessern können.

Die Laminierung von Kühl-/Klimakompressoren bezieht sich auf die magnetischen Laminierungskomponenten, die im Kühlschrank und im Klimakompressor verwendet werden. Kühlschrank- und Klimakompressoren sind häufig verwendete Kompressoren in Haushaltsgeräten, die hauptsächlich zum Komprimieren von Kältemittel verwendet werden, um Kühl- und Kühlfunktionen zu erreichen.
Die Laminierung von Kühlschränken und Klimakompressoren besteht normalerweise aus magnetischen Materialien wie Siliziumstahlblech und Ferrit, die durch Schneiden, Laminieren und Verarbeitungsverfahren hergestellt werden. Seine Hauptaufgabe besteht darin, einen magnetischen Flusspfad in der elektromagnetischen Induktionsspule bereitzustellen, damit der Motor den Prozess der Kompression und Freisetzung des Kältemittels realisieren kann. Die Leistung der Kompressorlaminat wirkt sich direkt auf Drehzahl, Drehmoment, Kühleffizienz und Geräuschentwicklung des Motors aus.
Form und Größe der Laminierung des Kühlschranks und des Klimakompressors werden durch den jeweiligen Kompressortyp und das Kompressionsverhältnis bestimmt. Das Kompressorlaminat hat eine zylindrische Form mit kleinerem Durchmesser und größerer Länge, um den Form- und Größenbeschränkungen des Kompressors Rechnung zu tragen.

Die Laminierung des Fensterkanalmotors bezieht sich auf die magnetischen Laminierungskomponenten, die im Fensterkanalmotor verwendet werden. Der Fensterkanalmotor ist eine Art elektrisches Steuergerät, das üblicherweise in Vorhängen, Rolltoren und anderen privaten und gewerblichen Bereichen verwendet wird und hauptsächlich zum Aufrollen und Entfalten des Vorhangs dient.
Die Laminierung des Fensterkanalmotors besteht normalerweise aus Siliziumstahlblechen, die durch Schneid-, Laminierungs- und Verarbeitungsprozesse hergestellt werden. Seine Hauptaufgabe besteht darin, einen magnetischen Flusspfad in der elektromagnetischen Induktionsspule bereitzustellen, damit sich der Motor drehen und die Bewegung des Verschlusses antreiben kann. Die Leistung der Laminierung des Fensterkanal-Saitenmotors wirkt sich direkt auf die Geschwindigkeit, das Drehmoment und die Geräuschentwicklung des Motors aus.
Form und Größe der Lamellen des Fensterkanal-Saitenmotors werden durch den jeweiligen Motortyp und die Leistung bestimmt. Die Laminierung des Fensterkanal-Strangmotors nimmt eine zylindrische Form mit kleinerem Durchmesser und größerer Länge an, um den Form- und Größenbeschränkungen des Motors Rechnung zu tragen.

Bei der Spaltpolmotorlaminat handelt es sich um eine magnetische Laminierungskomponente, die in einem Elektromotor verwendet wird. Spaltpolmotoren sind gängige Typen von Wechselstrommotoren, die im Hinblick auf die Wärmeableitung hauptsächlich in Haushaltsgeräten oder Industrieanlagen eingesetzt werden.
Die Laminierung von Spaltpolmotoren besteht normalerweise aus Siliziumstahlblech, das durch Schneiden, Laminieren und Bearbeiten hergestellt wird. Seine Hauptaufgabe besteht darin, einen magnetischen Flusspfad in der elektromagnetischen Induktionsspule bereitzustellen, damit sich der Motor drehen und die Bewegung der Last antreiben kann. Die Leistung des Spaltpolmotorblechs wirkt sich direkt auf die Drehzahl, das Drehmoment und den Wirkungsgrad des Motors aus.

Die universelle Laminierung ist ein wichtiger Bestandteil des universellen Gleichstrommotors. Es besteht aus vielen gestapelten Siliziumstahlblechen, die den magnetischen Widerstand der Laminierung verringern und die Effizienz des Motors verbessern können.
Beim universellen Gleichstrommotor dient das Blech hauptsächlich zur Erzeugung eines Magnetfelds, das entsteht, wenn der Ankerstrom durch das Blech fließt. Wenn der Ankerstrom durch das Blech fließt, wird ein magnetischer Fluss erzeugt, der den Ankerleiter durchschneidet und so eine elektromotorische Kraft erzeugt, die den Motor in Drehung versetzt.
Bei Universalmotoren ist das Design und die Herstellung der Laminierung von entscheidender Bedeutung, da sie sich direkt auf die Effizienz und Leistung des Motors auswirkt. Die Qualität und der Herstellungsprozess der Laminierung sollten sorgfältig entworfen und kontrolliert werden, um die Zuverlässigkeit und Stabilität des Motors sicherzustellen.

Der Magnetmotor eines Motorrads enthält normalerweise eine Lamelle, eine Lamelle mit einer Spule, die zur Erzeugung von Magnetfeldern und Strom verwendet wird. Das Blech ist ein wichtiger Teil des Motors, denn es sorgt für einen magnetischen Flusspfad, der es dem Magnetfeld ermöglicht, durch die Spule und den Rotor zu fließen. Dieses Magnetfeld erzeugt ein Drehmoment, das es dem Motor ermöglicht, das Motorrad anzutreiben.
Die Laminierung besteht normalerweise aus Siliziumstahlblechen mit hohem spezifischem Widerstand und geringer magnetischer Leitfähigkeit, wodurch die von der Laminierung im Magnetfeld erzeugten Wirbelströme minimiert werden. Form und Größe der Laminierung variieren je nach Motordesign und Leistungsanforderungen, und unterschiedliche Formen und Größen können sich auf die Effizienz und Leistung des Motors auswirken.

Die Kettenwicklungslaminierung ist eine Form der Laminierungsstruktur. Es handelt sich um einen geraden Stab aus der progressiven Form, der durch die Wickelausrüstung vorgeformt wird und die endgültige Laminierung durch einige Kunststoffwerkzeuge vervollständigt, die normalerweise für Batterieautos, Haushaltswaschmaschinen usw. verwendet werden.
Die Hauptvorteile der Kettenwicklungslaminierung sind eine hohe Materialausnutzung, eine hohe Effizienz der Serienproduktion und niedrige Kosten, was für preisgünstige Massengüter geeignet ist. Der Nachteil der Laminierung von Kettenwicklungen besteht darin, dass die Produktgenauigkeit relativ gering ist und mehrere Kunststoffprozesse erforderlich sind, um sicherzustellen, dass Größe und Form der Wicklung den Designanforderungen entsprechen. Laminierung wird im Allgemeinen bei Low-End-Produkten verwendet.

Die Laminierung von Automobil-New-Energy-Motoren besteht im Allgemeinen aus speziellem Elektrostahlmaterial. Dieses Material verfügt über eine hohe gesättigte magnetische Erfassungsstärke und einen geringen Hystereseverlust, was ihm eine hervorragende magnetische Leistung und mechanische Festigkeit in Motoranwendungen verleiht.
Um den Wirkungsgrad und die Leistung des Motors weiter zu verbessern, verwenden einige Motoren neuer Energiefahrzeuge eine lose Lamellenplatte. Diese Struktur kann den magnetischen Flussverlust und den mechanischen Verlust in der Laminierung reduzieren und den Wirkungsgrad und die dynamische Leistung des Motors verbessern Erzielt ein geringes Gewicht durch die Reduzierung der Laminierungsgröße. Die Laminierung des Automotors wird verwendet, um das Gewicht des Fahrzeugs zu reduzieren und die Energieeffizienz zu verbessern. Gleichzeitig sind das Recycling und die Wiederverwendung von Laminierung zu einem wichtigen Faktor geworden, der bei der Entwicklung von Automobilmotoren mit neuer Energie berücksichtigt wird.

Bei der Rotorlaminierung von Mikromotoren wird im Allgemeinen Elektrostahlmaterial wie Siliziumstahlblech verwendet, das in Mikromotoren für eine hohe magnetische Flussdichte und einen geringen Eisenverlust sorgen kann, was zu einer effizienten Stromumwandlung führt.
Je nach Anwendungsanforderungen gibt es unterschiedliche Designs der Struktur des Mikromotor-Rotorlaminats, die im Allgemeinen Monopol- und Bipolarstrukturen umfassen. Die Monopollamelle besteht aus einem Magnetpol und mehreren Eisenspänen, was für Hochgeschwindigkeitsanwendungen geeignet ist. Und die bipolare Laminierung besteht aus zwei Magnetpolen und mehreren Eisenspänen, was für Anwendungen mit niedriger Geschwindigkeit geeignet ist.
Bei der Herstellung des Mikromotor-Rotorblechs müssen auch die Bearbeitungsgenauigkeit und die Oberflächenbeschaffenheit des Blechs berücksichtigt werden, um den reibungslosen Betrieb des Rotors und den effizienten Betrieb des Motors sicherzustellen. Um die Leistung des Laminats zu verbessern, ist außerdem ein optimiertes Design erforderlich, wie z. B. die Stapelstruktur und die Form der Verarbeitungsrille, um die magnetische Flussdichte des Laminats zu verbessern und den Eisenverlust zu reduzieren.

Das Außenrotorblech des Lüfters besteht normalerweise aus Materialien wie Siliziumstahlblech und Aluminiumgussrotor. Diese Materialien verfügen über eine hohe magnetische Leitfähigkeit, einen geringen Hystereseverlust und gute mechanische Eigenschaften, die sich für die Herstellung effizienter Lüfter-Außenrotorbleche eignen.
Die Strukturform des Außenrotorblechs des Lüfters kann je nach Lüftertyp und Anwendungsanforderungen unterschiedlich gestaltet werden. Einige geräuscharme und vibrationsarme Außenrotoren von Lüftern verfügen beispielsweise über eine doppelte Laminierungsstruktur, die zwei Laminierungschips kombiniert und durch Kleben oder Schrauben miteinander verbindet, um den Spalt in der Laminierung zu verringern und die Flusseffizienz des Magnetflusses zu verbessern.
Bei der Herstellung des Außenrotorblechs des Lüfters sollten auch die Verarbeitungsgenauigkeit und die Oberflächenbeschaffenheit des Blechs berücksichtigt werden, um einen reibungslosen und effizienten Betrieb des Lüfters sicherzustellen. Darüber hinaus ist zur Verbesserung der Leistung der Laminierung auch ein optimiertes Design erforderlich, wie z. B. die Stapelstruktur und die Form der Verarbeitungsrille, um die magnetische Flussdichte der Laminierung zu verbessern und den Eisenverlust zu reduzieren.

Das Kettenwicklungsblech wird durch das kreisförmige Statorblech so erweitert, dass es gerade ist und eine lange Streifenform aufweist. Diese Struktur wird normalerweise in zahlreichen Lüftermotoren, Klimaanlagenmotoren usw. verwendet.
Bei der Kettenwicklungslaminierung werden Techniken des Schneidens, Stapelns und Wickelns von Siliziumstahl mit hoher Effizienz und hohem Kostensatz angewendet, aber die Laminierungsgenauigkeit ist geringer als bei der reinen Rundverarbeitung.
Um die Leistung der Kettenwicklungslamelle weiter zu verbessern, können auch verschiedene Optimierungsdesignmethoden der segmentierten Struktur und der asymmetrischen Struktur angewendet werden, um den Hystereseverlust und den Eisenverlust in der Laminierung zu reduzieren.

Die Laminierung des Rotors des Gleichstrommotors bezieht sich auf den laminierten Teil des Rotors des Gleichstrommotors, der zur Übertragung von magnetischer Kraft und Strom verwendet wird. Die Laminierung besteht normalerweise aus Siliziumstahlblechmaterialien mit hoher magnetischer Leitfähigkeit und geringem Eisenverlust.
Die Form der Rotorlamelle des Gleichstrommotors ist im Allgemeinen zylindrisch und besteht aus vielen runden Lamellenspänen. Diese Laminierungschips sind durch Isoliermaterial getrennt, um Kurzschlüsse zu vermeiden. Form und Größe des Rotorblechpakets des Gleichstrommotors können entsprechend den spezifischen Motoranforderungen entworfen und optimiert werden.
Das Rotorblech des Gleichstrommotors ist bei laufendem Motor einem starken rotierenden Magnetfeld und Stromstößen ausgesetzt und benötigt daher ausreichende Festigkeit und Stabilität. Um die Leistung der Laminierung zu verbessern, wird häufig die gestapelte Struktur verwendet, bei der mehrere Laminierungschips übereinander gelegt werden und die Oberfläche der Laminierungschips speziell geschnitten und bearbeitet wird, um den Hystereseverlust und den Eisenverlust zu reduzieren. Darüber hinaus kann das Design durch die Bearbeitung der Rillenform und der Oxidation weiter optimiert werden.